Si vous avez une urgence à New York, vous aimerez rapidement vous rendre sur place pour ne pas rater votre rendez-vous. Un avion classique mettra jusqu’à 8 heures pour parcourir la distance Paris – New York.
Il existait un avion capable de faire ce même trajet en trois heures. Il s’agit du Concorde avec sa vitesse avoisinant les 2000 km/h. Cet avion supersonique a des avantages et des inconvénients qui ont conduit à l’arrêt de sa circulation depuis 2003.
Des recherches sont en cours, le projet du Boom Technology pourrait ramener en activité les avions supersoniques en 2029.
Le Concorde : ses caractéristiques affectant le temps de trajet de New York à Paris
Mis en service en janvier 1976, le Concorde est un avion de ligne supersonique capable de transporter plus de 76 personnes.
Cet avion est né d’un partenariat entre Sud-Aviation ou Aérospatiale et British Aircraft Corporation ou British Aerospace. Le Concorde a été en service de 1976 à 2003 auprès d’Air France et British Airways.
L’une des plus grandes caractéristiques de cet avion est sa vitesse pouvant atteindre 2140 km/h avec une altitude variant de 16 000 à 18 000 mètres. Avec cette vitesse de pointe, le Concorde avait la possibilité de quitter New York pour Paris en 3 heures.
Son premier vol, le 2 mars 1969, a duré 42 minutes avec une vitesse maximum de 463 km/h. Depuis son arrêt en 2003 jusqu’à ce jour, l’aéronautique ne compte pas de machines pouvant rivaliser avec le Concorde New York à Paris.
Les avions les plus rapides peuvent atteindre 900 km/h, ce qui ne fait même pas la moitié de la vitesse réelle du Concorde.
Seulement 20 exemplaires de cet avion supersonique ont été produits et 6 d’entre eux sont non commerciaux. Le Concorde fut le tout premier avion à disposer de commandes de vol électriques analogiques.
Il est également doté d’une aile delta et de turboréacteurs à postcombustion. Ces éléments étaient au départ conçus et destinés au bombardier britannique Avro Vulcan. Si toutes ces caractéristiques concourent à la vitesse du Concorde New York à Paris, d’autres points négatifs l’ont conduit dans la liste noire.
Pourquoi le Concorde n’est plus en activité ?
Au vu de la particularité et de l’innovation du Concorde, il est normal de se demander pourquoi il n’est plus en activité à l’heure actuelle.
Des points rendaient l’utilisation de cet avion déficitaire pour les compagnies :
- Consommation en carburant ;
- Crise que connaît le trafic aérien après les attentats du 11 septembre 2001 ;
- Incident du 25 juillet 2000.
Il s’agit de sa forte demande en carburant. Le Concorde pouvait consommer quatre fois le carburant d’un avion classique. Ce qui obligeait les compagnies à multiplier le prix des billets pour cet avion. Cela n’a pas empêché la ligne Concorde New York à Paris de fonctionner pendant près de 27 ans (1976 – 2003).
Le deuxième élément qui conduit à l’abandon du Concorde est l’énorme crise que connaît le trafic aérien après les attentats du 11 septembre 2001. Il faut ajouter à cela les nouvelles normes contre la pollution, le bruit de l’avion, la hausse du prix du kérosène et le coût élevé de son entretien.
L’incident ayant conduit le Concorde de New York à Paris dans la liste noire s’est produite le 25 juillet 2000.
La tragédie qui a entamé la mauvaise réputation du Concorde
Il s’agit de l’accident de Gonesse qui a occasionné la mort de toutes les personnes à bord de l’avion : 100 passagers et 09 membres de l’équipage. C’était un vol charter Air France 4590, en direction pour New York qui s’est écrasé sur un hôtel à Gonesse.
Les recherches ont recensé la disparition de 04 personnes présentes dans l’hôtel, en plus de la mort des passagers de l’avion. Cet accident s’est produit 90 secondes après le décollage de l’avion.
L’accident de Gonesse a été causé par une collision entre le pneu avant droit du train principal gauche et une lamelle métallique.
Cette lamelle, de 43 centimètres de long, provient du capot de l’inverseur de poussée du moteur d’un autre avion ayant décollé plutôt. Bien d’autres hypothèses ont été présentées sur la cause de cet accident.
Depuis la survenue de cette tragédie, le nombre de passagers dans les vols commerciaux et non commerciaux du Concorde a considérablement diminué. Ce qui a conduit progressivement les compagnies à la faillite.
Un autre point ayant porté une mauvaise image de cet avion est la décision de l’Union européenne en 2001 portant “Interdiction au Concorde de survoler l’Europe”. La principale raison de cette décision est le niveau de bruit élevé de l’appareil.
D’où la décision de mettre aux arrêts le Concorde de New York à Paris en 2003, même si les rumeurs annonçaient un arrêt de fait depuis 1989.
L’évolution des avions de tourisme
Les avions de tourisme évoluent rapidement, ouvrant de nouvelles possibilités passionnantes pour les voyageurs. Grâce aux avancées technologiques, ces avions deviennent plus rapides, permettant des trajets plus courts et une plus grande flexibilité dans les destinations. Avec des vitesses de pointe dépassant les attentes, les voyageurs peuvent désormais atteindre des endroits éloignés en un temps record, réduisant ainsi considérablement le stress lié aux longs trajets et au jet-lag, à l’instar de l’important décalage horaire entre Paris et New York. Ces avions de tourisme ultrarapides permettent également d’explorer des lieux exotiques et inaccessibles auparavant, offrant une expérience de voyage plus immersive et gratifiante. Que ce soit pour des vacances de luxe ou des voyages d’affaires efficaces, cette nouvelle génération d’avions offre des opportunités palpitantes pour les passionnés de voyages et d’aventures.
Existe-t-il d’autres avions de ligne aussi rapide que le Concorde ?
La conception du Concorde avait pour objectif de donner naissance à l’avion de ligne le plus rapide du monde. Le défi a été relevé, car Concorde New York à Paris pouvait voler à des vitesses allant jusqu’à match 2. Ce niveau de vitesse correspond à deux fois la vitesse du son.
Le succès du Concorde n’a pas fait long feu. Les raisons ayant conduit à son abandon n’ont pas encouragé la fabrication d’autres avions du genre. Il ne pouvait voler qu’au-dessus de l’eau à cause du bang sonique.
En termes de rentabilité, Concorde New York à Paris n’a pas été bénéfique pour les compagnies. Il a fonctionné pendant 27 ans grâce aux subventions artificielles. Les revenus issus de son utilisation suffisaient à peine à son entretien.
En prenant en compte les problèmes environnementaux que peut causer l’utilisation du Concorde, les lieux où il peut circuler sont restreints. Il n’existe pas d’autres avions de ligne aussi rapides que le Concorde jusqu’à présent.
La venue d’un avion plus performant que la concorde : une annonce pour 2029
Depuis 2020, l’entreprise Boom Technology annonce et présente un prototype d’un avion supersonique plus performant que la Concorde. Il s’agit du XB-1, capable de voler à Mach 2,2 avec 55 passagers. Ce qui lui permettrait de relier l’Europe à New York en 3h30 minutes.
L’entreprise espère faire son premier vol en 2026 pour recevoir l’autorisation de vol en 2029. De grandes compagnies comme Virgin Atlantic, Japan Airlines et la compagnie américaine United ont effectué des précommandes d’exemplaires de cet appareil.
Un total de 45 appareils sont pré-commandés avec près de 35 options différentes.
Pourquoi d’autres pays ne se sont pas intéressés au Concorde ?
Des dizaines de pays se sont grandement intéressés au Concorde. Ils ont tous été recalés pour des raisons de secrets industriels et de sécurité nationale. Le Concorde a été conçu dans les années suivant la Seconde Guerre mondiale. Une période marquée par la guerre froide.
Le Concorde était destiné uniquement aux pays alliés dont la France et la Grande-Bretagne. C’est même pour cela que cet avion supersonique était exclusivement dédié au trajet Paris – New York. Il faut mettre l’accent sur le coût de production, d’entretien et de maintenance du Concorde.
Le Concorde est un avion supersonique pouvant voyager de Paris à New York en 3 h 15 minutes. Son exploitation a duré de 1976 à 2003 où elle fut interrompue suite à divers problèmes.
À ce jour, aucun avion n’atteint la vitesse de pointe du Concorde, le projet du Boom Technology pourrait ramener en activité les avions supersoniques en 2029.